Виктор Галенко предлагает Вам запомнить сайт «Авиация общего назначения в России (АОН). Спорт, бизнес, жизнь, проблемы и решения»
Вы хотите запомнить сайт «Авиация общего назначения в России (АОН). Спорт, бизнес, жизнь, проблемы и решения»?
Да Нет
×
Прогноз погоды

Самолеты, вертолеты, парашюты, бизнес -авиация, СЛА, космос, воздухоплавание, ВВС, авиауслуги, информация, новости и СМИ

ВИДЕО: Страшный "расколбас" Ту-154 29 апреля в Чкаловском

развернуть

В Росавиации проводят служебную проверку по факту ЧП на подмосковном аэродроме Чкаловский. В конце прошлой недели там чуть не разбился Ту-154, принадлежащий министерству обороны. Едва взлетев, лайнер сильно накренился, после этого экипаж с колоссальным трудом посадил его обратно на полосу. Пострадавших нет. Как стало известно, самолёт не эксплуатировался более 10 лет.

Сейчас доподлинно не известно что это был за полёт. Зачем лётчикам-испытателям отдали приказ поднять в небо лайнер, который, по некоторым данным, не эксплуатировался около 10 лет. Командование ВВС хранит молчание. В ведомстве идёт служебная проверка инцидента.

По этим любительским кадрам, сделанным 29 апреля на подмосковном аэродроме Чкаловский, понятно: сразу после взлёта у Ту-154Б-2 начались серьёзные проблемы. Самолёты так не летают, переваливаясь с борта на борт.

Скорее всего у лайнера отказал один из рулей высоты. "Тушка" периодически заваливается на левое крыло, но добавляя на двигатели тяги, пилотам раз за разом удаётся выравнивать стотонную машину. На земле все понимают: складывается нештатная ситуация, если не сказать большего - катастрофическая.

Ту-154Б-2, бортовой номер RA-85563 первый полёт совершил в 1982 году, почти 30 лет назад. С первого февраля 1983-го - в составе военно-воздушных сил СССР, а потом и России. С 2005 года - находился на хранении на военном аэродроме в подмосковном Чкаловске.

По некоторым данным, 29 апреля экипаж под командованием Юрия Родионова должен был перегнать самолёт в Самару на ремонтный завод. Но полёт длился чуть более десяти минут на минимально возможной высоте. Поняв, что лайнер фактически неуправляем, экипаж принимает решение сажать его. Ситуацию сильно осложняет поднявшийся ветер: "тушку" фактически болтает в трёх плоскостях.

Пилоты заходят на первый круг, хотя со стороны кажется, что самолёт просто падает за лес. Скрывшись за деревьями, через минуту лайнер вновь появляется в небе. Лётчики промахнулись мимо взлётно-посадочной полосы и начинают новый заход, который в конечном итоге заканчивается удачно. На видеосъёмке не виден момент посадки, но о том, что она была жёсткой, можно судить по фотографиям, сделанным в сотне метров от места приземления. При касании бетонки из-под шасси вырывается дым. "Тушка" несколько раз подпрыгивает и, уже затормозив, спокойно выкатывается из-за леса.


Опубликовал Виктор Галенко , 03.05.2011 в 16:05

Комментарии

Показать предыдущие комментарии (показано %s из %s)
Анатолий Крючков
Анатолий Крючков 3 мая 11, в 23:30 Налицо - халатность ИАС. Машина явно не была готова к полету. Экипаж отправили на верную смерть. И только мастерство их спасло. Данный случай показывает возросшую безответственность всех руководителей, отвечающих за деятельность военной авиации. Текст скрыт развернуть
3
Алексей
Алексей Анатолий Крючков 5 мая 11, в 02:36 Вообще, такое впечатление, что самолёт просто заправили и выпустили в полёт без проверки на земле всех систем и оборудования. Подозреваю, что часть блоков электронного оборудования заменили перед вылетом на неисправные (исправные самим нужны), ведь на ремонт летит, там отремонтируют. А ИАС особо винить не надо. Картина знакомая... За несколько дней приходит приказ на перегон самолёта и никого из верхних командиров не волнует, что после 10 лет стоянки необходим минимум месяц на подготовку к перелёту. В Москве служат только те, у кого кроме "есть" и "так точно" - других ответов не бывает. Текст скрыт развернуть
3
Игорь К.
Игорь К. 4 мая 11, в 02:02 Зрелище необычное и довольно неприятное. О состоянии экипажа в тот момент можно лишь догадываться. 100% стресс. Хорошо, что так еще закончилось,пилоты молодцы справились. Текст скрыт развернуть
3
Александр Рогов
Александр Рогов 4 мая 11, в 06:53 Страшно смотреть,а каково было летчикам в кабине? Восхищаюсь их мастерством и поражаюсь халатности тех, кто принимал решение на перегонку и готовил самолет к вылету. Текст скрыт развернуть
3
Алексей
Алексей 5 мая 11, в 02:49 Экипаж отличный. Сразу понял, что рули на управляющие воздействия реагируют с опозданием. Если бы начали резко дёргать штурвал и педали, то катастрофа была бы неминуема. Помнится, на Ту-154 управление электрогидравлическое, что-то не то с обратной связью бустеров и рулевых машинок или с загрузкой управления. Текст скрыт развернуть
3
Светлана Печерина
Светлана Печерина 26 ноября 11, в 13:04 Героя дадут , как всегда начальству -рапортующему !
А выговор получат пилоты что ЖИВЫ ОСТАЛИСЬ !
Текст скрыт развернуть
2
Показать новые комментарии
Показаны все комментарии: 6

Последние комментарии

Поиск по блогу

Люди

866 пользователям нравится сайт finamaero.mirtesen.ru